2月27日， 航空工业自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机系统——翼龙Ⅱ无人机成功 飞。牢牢自主掌握航空装备的关键技术， 进入全球大型察打型无人机 水平。
新华社银川2月27日
电动扇形闸门电，2月27日， 航空工业自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机系统——翼龙Ⅱ无人机成功 飞。牢牢自主掌握航空装备的关键技术， 进入全球大型察打型无人机 水平。
农历二月初二，“龙抬头”的日子。翼展超过二十米的翼龙Ⅱ无人机01架机，以黄色涂装亮相在 西北某高原机场。
随着放飞指令的发出，指挥控制地面站内的试飞员按下控制键，飞机开始滑跑，飞向天空。11时47分，飞机起飞；12点18分，飞机降落， 飞圆满完成。
“ 飞成功， 新一代察打无人机诞生了！ 成为全世界继美 之后具备新一代察打一体无人机研制能力的 家。” 航空工业集团成都飞机设计研究所副总设计师、翼龙系列无人机总设计师李屹东在 飞现场接受新华社 家专访时表示。
李屹东说，此举也标志着 具备向海外市场交付新一代察打一体无人机航空外贸产品的能力，在全球航空装备外贸中的竞争力升级。翼龙Ⅱ也是 款装配涡轮螺旋桨发动机的无人机。
他透露，基于 翼龙系列无人机在海内外的优异表现赢得的品 声誉，翼龙Ⅱ无人机在 飞前就已经收获了 无人机外贸 大一笔海外订单。
“很聪明的好飞机， 飞任务顺利完成！”执行 飞任务的 功勋试飞员雷强从面前的三块电子显示屏上确认飞机实时状态和数据参数，将手指轻轻点在停车按键上。
在这位曾经担任 歼10战机等重要机型 飞任务的飞行专家雷强看来，正是因为“聪明”的翼龙Ⅱ具备全自主水平轮式起降、巡航飞行等能力，飞机和飞行员的角色任务都发生了重大变化。
“察打尖兵”翼龙Ⅱ无人机系统，是 航空工业集团成都飞机设计研究所在翼龙系列无人机系统前代机型的基础上研制的中空、长航时、侦察打击一体化多用途无人机系统。
翼龙无人机系统现场总指挥李永光表示，从系列化有人机到无人机，再到跨代的系列化有人机和无人机， 重要航空产品在较短时间实现迭代升级，是 家整体 提升和航空工业进步的显著标志。
他说，具备快速、轻盈、兼备察打能力的翼龙是名副其实的“战时尖兵、平时工兵、处处可用”。作为察打一体化多用途大型无人机系统，翼龙具备 、长航时、多用途、好使用等多重显著特征，适用于 用、警用及民用领域，可以满足侦察、监视和打击等多任务需求。
“凭借自主创新实现航空报 ，也为 航空产品赢得 际市场。 航空工业通过这样一跨代无人机的研制和成功 飞，显示出自主掌握研制新一代察打一体无人机全部关键技术的 和自信。”李永光说。
自从2005年立项研制 今， 自主研制的翼龙系列在十余年间根据海内外用户的需求持续探索创新，实现翼龙跨代升级。翼龙I系列无人机系统投入市场六年来，不仅已装备 部队，还获得多个 家订单并实现批量交付。
刚刚 飞成功的翼龙Ⅱ无人机系统由翼龙Ⅱ无人机、地面站、任务载荷和地面保障系统组成。其中，无人机长11米、高4.1米、翼展20.5米。飞机的 大飞行高度为9000米， 大飞行速度达每小时370千米。
得益于飞机平台性能、动力提升和挂载能力的优化，其 大起飞重量达到4.2吨，外挂能力为480千克，可实现20小时持续任务续航。
翼龙Ⅱ无人机标准配置合成孔径雷达（SAR）、激光制导导弹和GPS制导炸弹等 设备。它可以执行侦察、监视和对地打击等任务，经扩展还可以进行情报收集、电子战、搜救，适合于 事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。
李屹东说：“纵观全球同类无人机，翼龙Ⅱ和美 MQ-9‘死神’无人机水平相当，属于世界 水平。 航空人将牢牢通过自主掌握关键技术，有望在无人机领域实现全球航空竞争的‘弯道超车’。”
在电动
扇形闸门看来，未来的天空是无人机和有人机的天下，只有二者协同配合才能 大程度发挥战斗力。只有坚持自主创新才能拥有 大的 际话语权，才能让 飞机飞向 大的天空，拥有 远的未来。
“每一代人都有自己的使命。前辈 航空人奋力追赶着被世界落下的脚步，从望尘莫及到望其项背；今天，我们在某些关键领域已经与世界 水平比肩而立乃 同台竞技，也在探索如何 未来。”李屹东说。
